Ali poznate logistiko pakiranja in načine transporta ter prednosti?
Izdelek
Embalaža je splošni izraz za vsebnike, materiale in pomožne materiale, ki se uporabljajo v skladu z določenimi tehničnimi metodami za zaščito proizvodov, lažje skladiščenje in transport ter pospeševanje prodaje med transportom. Glavne funkcije embalaže so naslednje:
2. izboljšati operativnoUčinkovitost blaga v logističnem procesu Zbirke embalažnih izdelkov v logističnem poslovanju neposredno vplivajo na nakladanje in razkladanje vozil, prevzem in dostavo blaga v skladiščih ter na količinsko izkoriščenost selitev do vozil in skladišč.
1. Preprečite, da bi se blago poškodovalo med prevozom
Na primer: škoda, ki jo povzroči fizično okolje, kot so vibracije, udarci, prebadanje in iztiskanje, kot tudi zrušitev in podiranje polic, skladiščnih ali transportnih sredstev; poškodbe naravnega okolja, kot je sevanje.
3. Za prenos informacij
Zapakirani izdelki morajo vsebovati podatke, kot so identifikacija izdelka, proizvajalec, ime izdelka, interna količina, datum in identifikacijska koda, ki so izjemno pomembni pri prevzemu, izbiri in potrditvi tovornega lista.
4. Spodbujajte prodajo
Zasnova oblike, materiala, barvnega tiska in okenske odprtine zunanje embalaže izdelka omogoča, da ima embalaža funkcijo olepševanja, promocije izdelka in pospeševanja prodaje.
Če povzamemo, glavna naloga embalaže je zagotoviti zaščito med transportom izdelka. Torej, kakšne so logistične in transportne metode?
Način logističnega prevoza je sredstvo, način in vrsta, s katerimi se opravi prevoz potnikov in blaga. Glede na različna prevozna sredstva ga lahko razdelimo na različne načine. Za različno blago so primerni različni načini prevoza. Običajni načini vključujejo oceanski prevoz, železniški promet, zračni promet, cestni prevoz, cevovodni transport, kontejnerski transport in mednarodni multimodalni transport.
1. Cestni promet.
Način prevoza blaga in potnikov po cesti predvsem z avtomobili, pa tudi z drugimi vozili (kot so ljudje, vozila z živalsko vprego). Cestni promet se večinoma ukvarja s tovornim in vodnim prevozom na kratke razdalje, majhnim obsegom, tovorom na dolge razdalje, velikim obsegom in prevozom na kratke razdalje, kjer je težko doseči prednosti železniškega in vodnega prometa.
Trenutno je skupno število motornih vozil na svetu doseglo več kot 400 milijonov. V sodobnem prometnem omrežju v svetu predstavljajo avtocestne proge 2/3, približno 20 milijonov kilometrov, obseg tovora, ki ga opravi cestni promet, pa 80 % celotnega obsega tovora. Približno 10% prometa blaga. V nekaterih industrijsko razvitih državah sta obseg tovora in promet cestnega prometa med najboljšimi v različnih oblikah prevoza, cestni promet pa je postal nepogrešljiv in pomemben del.
Glavne prednosti cestnega transporta so velika fleksibilnost, kratko obdobje izgradnje cest, nizke investicije, enostavna prilagoditev lokalnim razmeram, zmogljivosti sprejemne postaje niso visoke zahteve.Lahko se uporabi prevoz "od vrat do vrat", tj. od vrat pošiljatelja do vrat prejemnika, brez pretovarjanja ali ponovnega ravnanja. Cestni promet se lahko uporablja tudi kot sredstvo povezave z drugimi načini prevoza. Ekonomski polmer cestnega prometa je na splošno znotraj 200 kilometrov. Toda cestni promet ima tudi določene omejitve: majhen tovor, ni primeren za nakladanje težkega, velikega blaga, ni primeren za prevoz na dolge razdalje; Vibracije vozila med delovanjem so velike, kar lahko povzroči nesrečo s poškodbami blaga in razliko v blagu. Hkrati so stroški transporta višji kot pri vodnem prometu in železnici.
2. Prevoz po železnici.
Uporaba železniških vlakov za prevoz potnikov in blaga. Železniški promet opravlja predvsem prevoze na dolge razdalje in velike količine tovora, ki je glavna oblika prevoza v cestnem prometu. Sistem železniškega prometa je sestavljen iz številnih elementov, ki se med seboj dopolnjujejo. Brez ustreznih sistemov vlaki ne bodo vozili gladko. Na območjih, kjer voda ni na voljo, so skoraj vse pošiljke v razsutem stanju po železnici.
Prednosti so hitra hitrost, neomejena z naravnimi danostmi, velik obseg tovora, nizki transportni stroški. Glavna pomanjkljivost je slaba fleksibilnost, prevoz je mogoč samo po fiksni liniji, potrebno je sodelovanje z drugimi prevoznimi sredstvi in povezavami. S prihodom dobe interneta stvari je železniški promet odprl nove razvojne priložnosti. Uporaba tehnologije interneta stvari v železniškem prometu v naši državi lahko zbira podatke o stanju vožnje lokomotive in vozila, kot so številka lokomotive, številka vagona, status, položaj, lokacijo in čas prihoda, ter sledi informacijam o lokomotivi in vozilu ter blaga v realnem času. Ekonomska kilometrina železniškega prometa je praviloma več kot 200 kilometrov.
3. Vodni prevoz.
Prevoz po vodnih poteh je glavna oblika prevoza v glavnem prometu, ki vključuje predvsem logistične prevoze velikih količin in velike razdalje. V celinskih in obalnih območjih se vodni promet pogosto uporablja kot majhno prevozno sredstvo, ki dopolnjuje in povezuje naloge glavnega prevoza razsutega tovora. Vodni promet je pomemben del celovitega prometnega sistema na Kitajskem, po letih razvoja je naša država postala najvplivnejša vodna sila na svetu, podatki kažejo, da je leta 2020 pretovor kitajskega pristaniškega tovora znašal 14,55 milijarde ton, pretovor pristaniških zabojnikov 260 milijonov teu, pristaniški pretovor tovora in kontejnerski pretovor je prvi na svetu.
Glavna prednost vodnega prometa je nizka cena, omogoča nizke stroške, velike količine in dolge razdalje. Vodni promet in drugi načini prevoza za primerjavo, njegove značilnosti so zelo izrazite, znane kot okoljevarstveni ladijski promet. Vodni promet bo imel večjo vlogo v glavnih procesih odločanja, kot sta doseganje največje vrednosti ogljika in ogljična nevtralnost. Toda vodni promet ima tudi očitne pomanjkljivosti, predvsem nizko hitrost prevoza, glede na pristanišče, vodostaj, letni čas, podnebje, tako da je prekinitev prevoza za daljši čas v letu.
Obstajajo štiri oblike vodnega prometa:
(1) Obalni promet. Je način uporabe ladij za prevoz potnikov in blaga po obalnih vodnih poteh v bližini celine. Na splošno se uporabljajo srednje in majhne ladje.
(2) Prevoz na morju. Je oblika transporta, pri kateri se ladje uporabljajo za prevoz potnikov in blaga po morskih poteh sosednjih držav na celini. Odvisno od dometa se lahko uporabljajo srednje ali majhne ladje.
(3) Oceanski prevoz. Ali je uporaba ladij čez ocean oblika prevoza na dolge razdalje, ki se v glavnem opira na količino velikih ladij.
(4) Kopenski rečni promet. Je način prevoza z uporabo ladij po vodnih poteh rek, rek, jezer in rek znotraj kopnega, predvsem z uporabo srednjih in majhnih ladij.
4. Zračni promet.
Oblika prevoza z letalom ali drugim letalom. Cena enote letalskega prevoza je zelo visoka. Zato sta dve vrsti blaga primerni predvsem za prenašanje. Eno je blago z visoko vrednostjo in močno nosilnostjo tovora, kot so deli dragocene opreme in visokokakovostni izdelki. Drugi so materiali, ki so nujno potrebni, kot so materiali za pomoč ob nesrečah in reševanje.
Glavna prednost letalskega prometa je, da je hiter in ni omejen s terenom. Je velikega pomena, ker se lahko zanese tudi na letalski promet na območjih, ki niso dostopna z vlakom ali avtobusom.
5. Mednarodni multimodalni transport
Skratka multimodalni transport nastaja in se razvija na osnovi kontejnerskega transporta. Nanaša se na prevoz blaga v najmanj dveh različnih načinih prevoza s strani multimodalnega prevoznika od prevzemnega mesta v eni državi do določenega mesta dostave v drugi državi v skladu s pogodbo o multimodalnem prevozu. Mednarodni multimodalni promet je primeren za vodni, cestni, železniški in zračni promet. Ker se 85 % ~ 90 % blaga opravi po morju, ima pomorski promet prevladujoč položaj v mednarodnem multimodalnem prometu.
Prevozni proces, ki ga skupaj opravita dve vrsti prevoznih sredstev, s skupnim imenom imenujemo sestavljeni prevoz, ki ga pri nas običajno imenujemo multimodalni prevoz. Let iz Šanghaja v JOHANNESBURG v Južni Afriki bo na primer potoval po morju -- iz Šanghaja v DURBAN in nato po kopnem -- iz Durbana v Johannesburg. To je že multimodalno. Toda multimodalni transport v smislu mednarodne trgovine ne bi smel imeti le takšne predpostavke, ampak bi moral imeti tudi "multimodalni nakladnico" -- to je pogodbo o "multimodalnem prevozu".
Kljub temu dejstvu običajno dobimo oceanski tovorni list namesto "multimodalnega tovornega lista". Zato, čeprav obstaja multimodalni transport, ne ustreza definiciji "multimodalnega transporta".
Prednosti so:
1. Enotna odgovornost in enostavni postopki;
2. Prihranite stroške in zmanjšajte stroške prevoza;
3. Zmanjšati vmesne povezave, skrajšati čas in izboljšati kakovost prevoza;
4. Izboljšana organizacija prevoza in razumnejši prevoz;
5, lahko doseže prevoz od vrat do vrat;
Glede na način prevoza izbira zabojnikov za transportno embalažo v glavnem sledi naslednjim načelom: Prvič, izpolnjevati mora ustrezne nacionalne in mednarodne standarde; drugič, upoštevati mora, da uporabljeni zabojniki za embalažo ne smejo povzročati škode posameznikom in javnosti ter morajo imeti ustrezno fizično zaščito izdelkov in temperaturno zaščito med celotnim transportnim procesom. Prav tako mora zagotoviti, da pošiljanje blaga v celotnem logističnem procesu ni zlonamerno pretovarjanje.
Čas objave: 16. nov. 2022
